UCLC

УВЛК розширює перелік партнерів та Замовників – співпраця з ТОВ «Інтерпайп Україна» у 2026 році на понад 1,5 млн.грн.

admin_uclc — Mon, 06 Jul 2026 14:18:27 +0000

Стратегія випередження, що обрана нашою компанією на ринку надання послуг в залізничній галузі та характеризується не очікуванням клієнтів, а самостійним форсуванням попиту та пропозицій і постійною кропіткою роботою в напрямку про активних продажів, гнучкому ціноутворенню та постійної адаптації під запити аудиторії, звісно ж дає свої результати та приносить свої «плоди».

Завдяки постійній роботі та комунікації із приватними підприємствами власниками тягового рухомого складу, вивчення кон’юнктури ринку та займання активної позиції на ринку надання послуг з технічного обслуговування та ремонту тепловозів, їх вузлів та агрегатів, а також потреб у постачанні основних товарно-матеріальних цінностей для підтримання тепловозів у справному технічному стані на протязі 2026 року наша компанія відшукала ще одного ділового партнера та клієнта у лиці однієї із «найміцніших» та найстабільніших Українських компаній – промислової компанії ІНТЕРПАЙП.

Українська промислова компанія ІНТЕРПАЙП – провідний виробник та експортер трубної та залізничної продукції, яка постачається у десятки країн світу. До групи «Інтерпайп» входять такі підприємства як: Нижньодніпровський трубопрокатний завод (ПАТ Інтерпайп НТЗ), Новомосковський трубний завод (АТ Інтерпайп НМТЗ), Нікопольський завод безшовних труб NICO TUBE (АТ Інтерпайп НікоТьюб) і інші та із кожним із цих підрозділів компанія УВЛК у 2026 році мала досвід успішної співпраці.

Для підприємства ПАТ «Інтерпайп НТЗ» спеціалістами нашої компанії надано найрізноманітніші послуги з ремонту маневрових тепловозів серії ТГМ4, ТГМ6, ТЕМ2 та кранів на залізничному ходу КЖДЕ за укладеним довгостроковим договором про співпрацю.

З метою забезпечення безпеки рухи при проведенні маневрової роботи по залізничним артеріям Інтерпайпу, ми здійснили роботи з обточки колісних пар тепловозів із використанням, можна сказати, «ексклюзивного» обладнання власної розробки – портативного перевізного станка для обточки колісних пар рухомого складу ППСОКР-1 1520мм.

Завдяки його використанню було підтримано технічний стан колісних пар тепловозів та приведено параметри товщини бандажів і товщини гребнів до повної відповідності вимог інструкції ВНД32.0.07.001-2001. Завдяки правильному підбору профілей обробки колісних пар, вдалося додатково продовжити «життєвий цикл» колісних пар за рахунок збереження більшої товщини обода (бандажу).

З метою підтримання технічного стану тепловозів ТЕМ2 та кранів на залізничному ходу виконано капітальний ремонт гальмівного компресора КТ6 та дизеля К661 відповідно. Ремонт виконано із дотриманням усіх діючих інструкцій та правил та з використанням лише високоякісних запасних частин та матеріалів.

Для підприємств ПАТ «Інтерпайп НТЗ», АТ «Інтерпайп НМТЗ», АТ «Інтерпайп НікоТьюб» наша компанія регулярно здійснює постачання партій високоякісних та сертифікованих запасних частин та комплектуючих до тепловозів та іншого залізничного транспорту на основі укладених договорів та угод. При цьому кількість укладених специфікацій та додаткових угод на такі постачання мають тенденцію до постійного збільшення та примноження.

Ми безмежно щасливі та відчуваємо неабияке вдоволення від співпраці із Українським промисловим гігантом, яким по праву вважається промислова компанія ІНТЕРПАЙП та готові завжди надати свою кваліфіковану допомогу у сфері залізничному транспорту для досягнення найвищих результатів та стабільної, безперебійної роботи.

УВЛК реалізувала один із своїх успішних проектів – магістральний вантажний двох-секційний тепловоз серії 2ТЕ10У 0482 наприкінці 2025 року

admin_uclc — Wed, 24 Jun 2026 14:19:49 +0000

Лише за офіційною статистикою від початку повномасштабного вторгнення до осені 2025 року Російська армія здійснила понад 4500 атак на об’єкти «Укрзалізниці». Російські війська систематично завдають ударів по залізничній інфраструктурі, зокрема використовуючи безпілотники (БПЛА) та інше озброєння.

Основною метою таких дій є зрив перевезення критично важливих вантажів та гуманітарної допомоги. Через атаки часто пошкоджуються локомотиви, вагони та колія, а також травмуються або гинуть працівники залізниці.

За період 2025 року ворог суттєво змінив тактику, перенісши фокус на рухомий склад. Сумарно було пошкоджено або знищено понад 300 локомотивів.

В той період, коли значна кількість вантажних тепловозів була виведена з експлуатаційного парку, через пошкодження внаслідок влучань ворожих ракет та дронів, у той час, коли було значно ускладнено можливість оперативного ремонту та виводу на лінію додаткових вантажних тепловозів, через обстріли та значні руйнування «флагманських» тепловозних депо, таких як Гребінка, ім.Т.Шевченко, та інші, та після попередньої зацікавленості та звернення від АТ «Укрзалізниця», наша компанія проявила неабияку стійкість та рішучість здійснивши за період менше двох тижнів розконсервацію шляхом проведення технічного обслуговування ТО-5г і введення в експлуатацію вантажного двох-секційного тепловоза серії 2ТЕ10У 0482 після капітального ремонту.

Вищевказаний тепловоз був якісно відремонтований по циклу капітального ремонту та випробуваний спеціалістами нашої компанії у відповідності до вимог усіх діючих інструкцій та правил. Ремонт був проведений у період 2024 – 2025 років в більшій мірі агрегатним методом із використанням високоякісних запасних частин та комплектуючих.

До моменту екстреної ситуації із вантажним рухомим складом він спокійно собі «відпочивав» у резерві на території виробничого підрозділу «Локомотивне депо ім.Т.Шевченко» регіональної філії «Одеська залізниця», буз законсервований і відставлений у резерв в очікуванні роботи.

Уже наприкінці листопада 2025 року тепловоз 2ТЕ10У 0482 був повністю готовий до виходу на лінію задля підтримання Української економіки та інфраструктури і безперебійного перевезення вантажів. У цей же період, він пройшов додаткову перевірку та діагностику в присутності технічних спеціалістів та керівного складу філії «Локомотивна компанія» АТ «Укрзалізниця», задовольнивши всі потреби та вимоги, що висуваються до вантажних магістральних тепловозів Українських залізниць.

У надважкий момент для Українського локомотивного парку в грудні 2025 року, після фінального запиту та звернень з боку АТ «Укрзалізниця», яка заручившись підтримкою зарубіжних інвестиційних фондів, активно шукала поповнення та «підкріплення» для власного тепловозного парку, задля можливості виконання плану вантажних перевезень та здійснення доставки гуманітарних та воєнних вантажів, наша компанія успішно реалізувала та передала на АТ «Укрзалізниця» вантажний двох-секційний тепловоз серії 2ТЕ10У 0482 після капітального ремонту, який зараз активно «трудиться», як у вантажному так і навіть у пасажирському русі бездоганно забезпечуючи логістику та виконання встановлених планів.

Проявивши волю, силу, рішучість та ініціативу, при розконсервації, вводі в експлуатацію, реалізації та передачі вантажного двох-секційного тепловоза серії 2ТЕ10У 0482 на АТ «Укрзалізниця», наша компанія не тільки внесла величезний вклад в Українську економіку і надала неоціненну підтримку залізничної інфраструктури, а саме залізничного рухомого складу, але і відіграла свою роль у наближенні завершення бойових дій та нашої перемоги, щоб залізничні перевезення в Україні знову змогли функціонувати стабільно, ефективно та безпечно.

Ми продовжуємо інвестувати у власний тяговий парк, в тому числі і вантажних тепловозів, сервісну базу та логістичні рішення, щоб у будь-який момент протягнути «руку допомоги» колегам залізничникам для підтримання діяльності залізничної інфраструктури та масштабного післявоєнного відновлення.

ТОВ «УВЛК» отримала акредитацію та сертифікацію на право виконання технічних обслуговувань, поточних і капітальних ремонтів тепловозів та спеціальної техніки залізничного транспорту

admin_uclc — Thu, 20 Nov 2025 09:21:03 +0000

ТОВ «Українська вантажна локомотивна компанія» (далі – «ТОВ УВЛК») протягом вересня – жовтня 2025 року пройшла процедуру оцінки відповідності та атестації на право виконання технічних обслуговувань, поточних і капітальних ремонтів практично усіх серій магістральних і маневрових тепловозів, а також спеціальної техніки залізничного транспорту (мотриси, дрезини) спеціалізованою організацію “Сертифікаційний експертний центр АСУ” (далі – ОС «Серт АСУ») ,м.Харків.

В процесі проведення робіт з оцінки відповідності спеціалістами ТОВ «УВЛК» проведені наступні роботи:

– складено, оформлено та затверджено технічні умови підприємства, які регламентують процеси технічного обслуговування та ремонту тепловозів і спеціальної техніки залізничного транспорту;

– складено, оформлено та затверджено великий перелік іншої нормативної, нормативно-технічної та регламентної документації.

– підготовлена система управління якістю (СУЯ) та контролю за виконанням технологічних процесів Замовника з ремонтування та технічного обслуговування залізничних локомотивів і рухомого складу;

– повністю підготовлена сертифікаційна справа згідно з вимогами національного законодавства для проходження сертифікації та передана на розгляд до ОС «Серт АСУ» ,м.Харків.

За результатами розгляду та перевірки переданих документів до сертифікаційного центру, а також в результаті обстеження технічних можливостей та виробничих потужностей ТОВ «УВЛК» отримала акредитацію та сертифікацію на право виконання технічних обслуговувань, поточних і капітальних ремонтів практично усіх серій магістральних і маневрових тепловозів та спеціальної техніки залізничного транспорту (мотриси, дрезини) із отриманням сертифікатів відповідності №UA.PN.188.2594-25 від 22.10.2025 року на право проведення технічних обслуговувань та поточних ремонтів, № №UA.PN.188.2595-25 від 22.10.2025 року на право проведення капітальних ремонтів.

В процесі проведення оцінки відповідності ОС Серт АСУ високо оцінив професіоналізм, проведену роботу та технічні можливості ТОВ «УВЛК» та привітав нового серйозного гравця на ринку надання послуг з технічного обслуговування, ремонту, модернізації та інших робіт та послуг що пов’язані із залізничними локомотивами.

В свою чергу компанія ТОВ «УВЛК» задоволена проведеною роботою та співпрацею з ОС Серт АСУ та виходить на ринок даних послуг задля розширення спектру власних послуг та залучення максимальної кількості клієнтів.

Тепловоз ТЕМ2У-8820 після капітального ремонту — надійний помічник для маневрових і вивізних робіт в Україні та за її межами

admin_uclc — Wed, 09 Jul 2025 12:10:23 +0000

В умовах сучасних викликів для промисловості – на тлі повномасштабної війни в Україні, енергетичної нестабільності, логістичних обмежень і дефіциту спеціалізованої техніки – ефективність і надійність маневрового залізничного транспорту відіграє ключову роль у забезпеченні роботи підприємств та логістичних ланцюгів.

УКРАЇНСЬКА ВАНТАЖНА ЛОКОМОТИВНА КОМПАНІЯ (УВЛК) пропонує надійні рішення та стабільну технічну підтримку навіть у найскладніших умовах. Ми раді представити результат дворічної роботи наших висококваліфікованих фахівців та інженерів – повністю оновлений після капітального ремонту тепловоз ТЕМ2У-8820.

Цей локомотив побудований у 1989 році та оновлений шляхом проведення повного капітального ремонту нашими фахівцями у 2024 – 2025 роках відповідно до найвищих стандартів якості та згідно з вимогами діючих правил ремонту для локомотивів даної серії.

Конструкція та технічне оснащення

Обладнання тепловоза змонтоване на головній рамі яка опирається на два трьохосних візка. Маса з головної рами передається на кожний візок через чотири опори ковзання. Тягове зусилля від візків на головну раму передається через два шворні, що розташовані по центру візків.

Кузов тепловоза капотного типу і складається з п’яти основних частин: кузов над дизелем, кузов над апаратною камерою, холодильна камера, кабіна машиніста і кузов над акумуляторним приміщенням. Для зручності обслуговування та ремонту і швидкого доступу до агрегатів і вузлів тепловоза передбачені бокові двері й люки в даху. Особливу увагу приділено шумоізоляції та теплоізоляції в кабіні машиніста, що значно підвищує комфорт роботи локомотивної бригади.

Кабіна машиніста: зручність і безпека

Кабіна управління обладнана основним та додатковим пультами, а також переносним пультом. На основному та додатковому пультах розміщені прилади управління, а також контрольно-вимірювальні прилади, що відображають стан роботи силової установки. Для зручної експлуатації в зимовий період встановлено калорифер і батарею обігріву ніг машиніста. Кабіна обладнана електродвигунами з вентиляторами обдуву скла, системою АЛСН, швидкостеміром і іншими приладами безпеки.

В апаратній камері, що розташована перед кабіною машиніста встановлені електричні апарати.

Силова установка та допоміжне обладнання

У дизельному відсіку розміщено дизель-генератор, гальмівний компресор, допоміжні електричні машини та інші допоміжні агрегати. Силова установка — це 6-ти циліндровий дизель ПД1М з турбонадуванням потужністю 882 кВт (1200 к.с.), жорстко з’єднаний з тяговим генератором постійного струму ГП-300БУ2 потужністю 780 кВт. Таке поєднання забезпечує сталу силу тяги до 21 т/с як у поїзному, так і в маневровому режимах.

Капітальний ремонт 2024–2025 рр.

Протягом 2024-2025 року тепловозу проведено повний капітальний ремонт у відповідності з діючими інструкціями і правилами для тепловозів даної серії, а саме:

– повний капітальний ремонт дизеля з заміною 95% запасних частин і комплектуючих на нові, в тому числі, блока циліндрів, розподільного валу з підшипниковими вкладишами, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчатого валу, поршні, поршневі кільця, циліндрових кришок і втулок, клапанного механізму), вихлопних колекторів, турбокомпресора, регулятора частоти обертів, паливної апаратури, оливних насосів та інше;

– повний капітальний ремонт всіх вузлів і агрегатів допоміжного обладнання з заміною 80% запасних частин і комплектуючих на нові, в тому числі привода і редуктора вентилятора шахти холодильного пристрою, приводу компресора і двох машинного агрегату, паливо підкачувального агрегату, вентиляторів охолодження переднього і заднього візків, проміжних опор і карданних валів, заміні колекторів і секцій шахти холодильного пристрою;

– повний капітальний ремонт тягового генератора ГП-300 з заміною якірних підшипників, ремонту головних і додаткових полюсів, шліфування і продорожування колектора якоря, заміна ізоляторів, щіткотримачів і щіток;

– повний капітальний ремонт тягових двигунів ЕД118, двохмашинного агрегату МВТ-25/9, електродвигунів оливо і паливо підкачувальних агрегатів П22 з ремонтом якорів, головних і допоміжних полюсів, ремонтом колекторів, ремонтом щіткотримачів і їх компонентів;

– повний капітальний ремонт ходової частини, а саме ремонт рам візків, гальмівної-важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань і т.д. з заміною всіх необхідних запасних частин і комплектуючих;

– повне опосвідчення колісних пар з заміною бандажів і ревізією буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності з вимогами інструкції ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165;

– повний ремонт ударно-зчіпних пристроїв у відповідності з вимогами Стандарту СТП 04-105:2018;

– повний ремонт гальмівного і пневматичного обладнання у відповідності з вимогами інструкції ЦТ-0058;

– зовнішній огляд і гідравлічні випробування повітряних резервуарів у відповідності з вимогами інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050;

– повна заміна низьковольтної електричної проводки, ремонт і часткова заміна високовольтної електричної проводки на нову, ремонт і часткова заміна на нову електричної апаратури, повний ремонт і реставрація основного і допоміжного пультів управління;

– повний капітальний ремонт з заміною утеплення і внутрішньої обшивки стін і стелі, обичайок, плінтусів і інших декоративних елементів в кабіні управління.

– виготовлено повний комплект нових трубопроводів водяної, оливної, паливної і пневматичної систем.

На тепловоз встановлена нова акумуляторна батарея типу 50КН-150Р від вітчизняного виробника.

Реостатні та ходові випробування та зовнішнє фарбування

У березні 2025 року фахівці ДП «Український науково-дослідний інститут вагонобудування» провели технічне обстеження конструкції локомотива (рами кузова і візків) і видали позитивний висновок щодо продовження строку служби ще на 5 років, тобто до березня 2030 року включно.

Для підтвердження технічної готовності локомотива були проведені реостатні випробування на сучасному діагностичному комплексі CUBO-800 — єдиному «сухому реостаті» в Україні. Обкатка та ходові випробування відбулися на під’їзних коліях спеціалізованого ремонтного підприємства.

Зовнішнє й внутрішнє фарбування виконано високоякісними двокомпонентними матеріалами німецького бренду Lankwitzer GmbH. Обрана виразна двоколірна гама: небесно-блакитний RAL 5015 — основний, блакитний RAL 5012 — додатковий, з білими елементами RAL 9010, сигнальними вставками жовтого RAL 1023 та червоного RAL 3020. Дах — сірий металік RAL 7047, екіпажна частина — сигнально-чорна RAL 9004.

Можливості модернізації

За бажанням замовника ми готові виконати дооснащення та модернізацію локомотива згідно з технічним завданням з попереднім погодженням вартості робіт.

Ми відкриті до співпраці й готові забезпечити ваш бізнес якісним локомотивом, що працюватиме надійно багато років.

Гарантії та підтримка

На всі виконані роботи та замінені вузли надається гарантія. За запитом можливе доукомплектування локомотива системами дистанційного моніторингу, системами контрою витрат дизельного палива, гребенезмащувачами колісних пар, світлодіодним освітленням, радіостанцією або іншим обладнанням відповідно до потреб замовника.

ТЕМ2У-8820 — це надійний інструмент для проведення маневрової та вивізної роботи і експлуатації на промислових підприємствах. Завдяки комплексному ремонту та висококваліфікованому підходу наших інженерів, цей локомотив здатен ефективно виконувати поставлені завдання протягом багатьох років.

Зв’яжіться з нами через контакти, вказані на сайті, щоб отримати комерційну пропозицію та обговорити технічні деталі постачання.

Приватні локомотиви в Україні: як вони змінюють вантажні перевезення

Zoria — Mon, 17 Mar 2025 14:54:29 +0000

Ринок залізничних перевезень в Україні поступово змінюється під впливом війни, економічних викликів та реформ у сфері логістики. Втрата частини інфраструктури, блокування традиційних маршрутів і зростання попиту на перевезення до західних кордонів змусили учасників ринку адаптуватися до нових умов. Одним із важливих напрямів змін стало розширення використання приватних локомотивів, що допомагає підвищити ефективність вантажних перевезень.

Вплив війни на залізничну галузь

З початком повномасштабної війни Україна втратила значну частину залізничної інфраструктури, особливо на сході та півдні країни. Це суттєво вплинуло на обсяги перевезень: у 2022 році загальний вантажообіг “Укрзалізниці” скоротився на понад 50% у порівнянні з довоєнним періодом.

Найбільші втрати зафіксовані у транспортуванні металургійної продукції, руди та вугілля через руйнування заводів і шахт. Натомість зросла частка перевезень агропродукції, зокрема зерна. У 2023 році обсяги перевезень зернових залізницею зросли на 32% порівняно з попереднім роком, оскільки війна змусила аграріїв шукати альтернативні маршрути експорту.

Розвиток приватної локомотивної тяги

До 2019 року “Укрзалізниця” була єдиним оператором локомотивної тяги в країні. Проте після запуску експериментального проєкту з допуску приватних локомотивів ситуація почала змінюватися. Це дозволило бізнесу залучати власні ресурси для транспортування вантажів, не залежачи від державного оператора.

За офіційними даними, у 2024 році частка приватних локомотивів у загальному вантажному трафіку перевищила 10%, а на окремих маршрутах досягла ще вищих показників. Це сприяє оптимізації логістики та збільшенню пропускної спроможності мережі.

Переваги та виклики

Використання приватної тяги має низку переваг:

Гнучкість. Приватні компанії можуть швидше реагувати на зміну попиту та організовувати перевезення без затримок.
Зменшення навантаження на “Укрзалізницю”. Державний перевізник фокусується на стратегічних перевезеннях, у той час як приватні оператори беруть на себе частину комерційного трафіку.
Конкурентне середовище. Приватні компанії змушені покращувати якість послуг і модернізувати локомотивний парк.

Однак залишаються і виклики. Ринок ще не повністю лібералізований, а технічний стан інфраструктури потребує оновлення. Війна також ускладнює інвестиційні процеси, оскільки компанії зважують ризики.

Перспективи ринку та роль УВЛК

Якщо реформи продовжаться, частка приватної тяги зростатиме, що дозволить покращити якість залізничних перевезень. В умовах війни і після неї Україна потребуватиме ефективної логістики для відновлення економіки, і приватні локомотиви можуть стати важливим елементом цієї системи.

Компанія УВЛК не лише активно працює вже зараз та інвестує у розвиток приватної локомотивної тяги, модернізацію рухомого складу та покращення сервісу. Українська Вантажна Локомотивна Компанія демонструє, що навіть у складних умовах ринку приватні перевізники можуть ефективно працювати.

УВЛК підбила підсумки 2024 року: виклики, здобутки та рух вперед

admin_uclc — Fri, 31 Jan 2025 08:22:39 +0000

2024 рік став для нашої країни ще одним роком важких випробувань, але разом з тим роком стійкості та незламної віри в Перемогу. Ми розуміємо, що залізнична галузь має для України стратегічне значення, особливо в умовах війни та під час післявоєнного відновлення. Тому для нас було принципово важливим не зупинятися і продовжувати роботу, допомагаючи тримати економічний фронт і обороноздатність країни.

Розпочинаючи цей рік, наша компанія ставила перед собою амбітні цілі – попри виклики пов’язані з війною, продовжувати стабільне функціонування підприємства, а також нарощувати потужності і інвестувати в модернізацію. Можемо з гордістю констатувати, що нам вдалося досягти мети.

У 2024 році команда УВЛК виконала низку успішних проектів з ремонту рухомого складу. Силами нашої професійної команди було виконано: повний капітальний ремонт тепловозу серії ТГМ6Д 0286 та капітальний ремонт маневрового тепловозу ЧМЕ3 4138. Зокрема, було здійснено повний капітальний ремонт дизелів із заміною 90% запасних частин та комплектуючих на нові, повний капітальний ремонт гідравлічної передачі, повний капітальний ремонт тягового генератора, повний капітальний ремонт ходової частини, повний ремонт гальмівного та пневматичного обладнання у відповідності до вимог інструкції ЦТ-0058, повний капітальний ремонт із заміною утеплення та внутрішньої обшивки стін та потолка, обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні управління та інше.

Задля якісного оновлення рухомого складу нашими спеціалістами також були виконані роботи з повного зовнішнього та внутрішнього фарбування тепловозів високотехнологічними та дороговартісними лакофарбовими матеріалами.

В результаті проробленої командою УВЛК комплексної роботи, маневровий тепловоз ЧМЕ3 4138 отримав від експертної команди спеціалістів ТОВ НВП «УКРТРАНСАКАД» технічне рішення про продовження строку служби на 6 років, а тепловоз ТГМ6Д 0286 – на 11 років. Ми вважаємо це чудовим результатом і високою оцінкою нашої роботи.

Ми переконані, сьогодні ремонт залізничного рухомого складу – це не просто технічна робота, це стратегічна місія. Кожен відремонтований тепловоз чи локомотив – це вклад у те, щоб Україна залишалася мобільною, економічно міцною та готовою до змін у нових реаліях. Саме тому задля ще більш оперативної роботи, професійної комплексної діагностики, обслуговування маневрових тепловозів та іншого рухомого складу, компанія УВЛК відкрила сучасний спеціалізований ремонтний майданчик.

Це сучасний ремонтний комплекс, який має 3 сучасні цехи, сполучені між собою спільною прохідною колією. Комплекс обладнано усіма необхідними стендами, пристосуваннями та засобами зокрема мийною машиною, компресорними та домкратними установками, газо та електрозварювальними апаратами, стаціонарними, пересувними та портативними пристроями для огляду, ремонту та діагностики тепловозів, пуско-зарядними пристроями, пресами, верстатним обладнанням, кантувачами, підставки тощо.

Комплекс має можливість самозабезпечення електричною енергією за рахунок обладнання бензиновим генератором потужністю 5,5 кВт, а також можливість опалення та обігріву основних робочих місць за рахунок обладнання інфрачервоними обігрівачами.

Також на території нашого ремонтного майданчику розміщена стаціонарна станція реостатних випробувань, що розширює можливості наших спеціалістів у виконанні багатовекторного професійного ремонту та обслуговування рухомого складу.

Спеціалізований майданчик оснащений високотехнологічними технічними засобами і обладнанням, що дозволяє виконувати роботи будь-якої складності:

високоякісну діагностику,
капітальний ремонт,
середній ремонт,
профілактику та інші види технічного обслуговування всіх видів тепловозів.

У наступному 2025 році ми плануємо продовжувати роботу з модернізації та капітальних ремонтів рухомого складу, а також впроваджувати в роботу ще більше нових технологій.

Залізниця – це не лише рейки й склади, це кровоносна система України. І наша компанія щаслива робити свій внесок у рух цієї системи та залишатися частиною великої справи – підтримки України. Вдячні нашим клієнтам, партнерам і команді за довіру і співпрацю у цей непростий рік. Бажаємо нових досягнень, успішних проектів і вражаючих результатів у новому 2025 році!

Працюємо на перемогу!

Повне відновлення і комплексна модернізація тепловозу ЧМЕ3 4138. УВЛК успішно втілила ще один проект з ремонту рухомого складу

admin_uclc — Fri, 06 Dec 2024 07:30:01 +0000

Команда фахівців «УВЛК» виконала повний капітальний ремонт маневрового тепловозу ЧМЕ3 4138. Усі роботи були проведені у відповідності до діючих інструкцій та правил для тепловозів даної серії. Зокрема, під час комплексу заходів по відновленню і модернізації тепловозу було проведено:

● повний капітальний ремонт дизеля із заміною 90% запасних частин та комплектуючих на нові, в тому числі, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчастого валу, поршневі кільця, циліндрові втулки, клапани та направляючі клапанів і т.д.), турбокомпресора, регулятора частоти обертів, паливної апаратури та інше;

● повний капітальний ремонт тягового генератора із заміною якірних підшипників, ремонту головних та додаткових полюсів, шліфування та продорожування колектора якоря, заміні ізоляторів, щіткотримачів та щіток;

● повний капітальний ремонт тягових двигунів ТЕ006 та двохмашинного агрегату DT701/706 із ремонтом якорів, головних та додаткових полюсів, ремонтом колекторів, ремонтом щіткотримачів та їх компонентів;

● повний капітальний ремонт гальмівного компресора К2Лок-1;

● повний капітальний ремонт ходової частини, а саме ремонт рам візків, гальмівної-важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань і т.д. із заміною всіх необхідних запасних частин та комплектуючих;

● повне опосвідчення колісних пар із заміною бандажів та ревізії буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності до вимог інструкцій ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165;

● повний ремонт допоміжного обладнання: капітальний ремонт шахти холодильного пристрою із заміною водяних колекторів та секцій охолодження, верхніх та бокових жалюзі холодильного пристрою та їх приводів, гідромеханічного редуктора, приводних валів з муфтами головного вентилятора і гідромеханічного редуктора, ремонт вентиляторів охолодження основного та додаткового контурів охолодження;

● повний ремонт ударно-зчіпних пристроїв у відповідності до вимог Стандарту СТП 04-105:2018;

● повний ремонт гальмівного та пневматичного обладнання у відповідності до вимог інструкції ЦТ-0058;

● повний капітальний ремонт із заміною утеплення та внутрішньої обшивки стін та потолка, обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні управління.

Крім цього, в ході ремонтних робіт були виготовлені і встановлені нові розширювальні баки, а також встановлено нову акумуляторну батарею типу 56ТН-150саУ2 виробництва заводу «Владар», Болгарія. Спеціалістами «УВЛК» була виконана повна заміна високовольтної та низьковольтної електричної проводки, ремонт та часткова заміна електричної апаратури на нову, здійснено повний ремонт та реставрація основного та допоміжного пультів управління, а також виготовлено повний комплект нових трубопроводів водяної, оливної, паливної та пневматичної систем.

Під час капітального ремонту ЧМЕ3 4138 проводилися гідравлічні випробування повітряних резервуарів у відповідності до вимог інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050. Тепловоз пройшов пусконалагоджування та випробування на під’їзних коліях спеціалізованого ремонтного підприємства компанії «УВЛК».

За для якісного оновлення і модернізації тепловозу були виконані роботи з повного зовнішнього та внутрішнього фарбування високотехнологічними та дороговартісними лакофарбовими матеріалами німецького бренду Lankwitzer Gmbh у відповідності до вибраної палітри кольорів та схеми розфарбовування. Для цієї роботи застосовувалося новітнє обладнання німецького бренду Wagner, а саме вимірювачі густини, шланги та безповітряні фарбувальні апарати, які забезпечують нанесення лакофарбового матеріалу під високим тиском без повітря. Важливою перевагою такого безповітряного методу фарбування є його економічна ефективність за рахунок меншої витрати матеріалів та можливості фарбування більших площ за коротший проміжок часу. Також це забезпечує підвищену якість фарбування у порівнянні з пневматичним розпиленням і подовжує стійкість та витривалість фарби під час подальшої експлуатації рухомого складу.

Після завершення всіх зазначених ремонтних і відновлювальних робіт у травні 2023 року тепловоз пройшов обстеження технічного стану основних несучих конструкцій (рами кузова та рами візків) спеціалістами ТОВ НВП «УКРТРАНСАКАД», м.Дніпро. За результатами цього обстеження експертною компанією було видано технічне рішення на продовження строку служби тепловоза на 6 років, яке є чинним до квітня 2029 р.

Нині тепловоз ЧМЕ3 4138 повністю готовий до експлуатації. Вся документація про продовження терміну служби тепловозу — «Договір про надання послуг з контролю технічного стану основних несучих конструкцій» і «Технічне рішення щодо продовження терміну служби тепловоза УТА-15-23/С від 09.05.2023р.», є у наявності.

Цей проект став ще одним прикладом високого професіоналізму і фаховості команди «УВЛК». У найближчий період в планах компанії додаткова модернізація та дооснащення ремонтного майданчика, збільшення штату працівників, що надасть можливість втілювати ремонти будь-якої складності на найвищому рівні та у більш швидкі терміни.

Співпраця з «Українською вантажною локомотивною компанією» — це завжди гарантія якісного результату і найкращі умови для наших постійних і нових клієнтів.

Українська вантажна локомотивна компанія» виконала повний капітальний ремонт тепловозу ТГМ6Д 0286

admin_uclc — Thu, 26 Sep 2024 12:01:06 +0000

11 років подальшого терміну служби та експлуатації – такий висновок зробила комісія філії НДКТІ УЗ за результатами повного технічного обстеження стану тепловозу ТГМ6Д 0286 після капремонту від “УВЛК”. Рішення комісії підтверджено відповідною документацією, а саме документами про «Технічне рішення щодо продовження терміну
служби тепловоза ТР.НДКТІ.2024.02.0286» та «Договір про надання послуг з контролю технічного стану основних несучих конструкцій». Документи вступили в силу у лютому 2024 і діятимуть до 1 лютого 2035 року.

В межах капітального ремонту тепловозу ТГМ6Д 0286 у відповідності до діючих інструкцій та правил для тепловозів даної серії компанія “УВЛК” успішно втілила низку реновацій:

● повний капітальний ремонт дизеля із заміною 90% запасних частин та комплектуючих на нові, в тому числі, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчастого валу, поршневі кільця, циліндрові втулки, клапани та направляючі клапанів і тощо) та встановленням нових вузлів та агрегатів, таких як:

вихлопні колектори, турбокомпресор ТК-23-С01, системи управління регуляторомта регулятор-частоти обертів 10ВРН100,валопроворотний механізм, електростартер ПС-УМ та інше;

● повний капітальний ремонт гідравлічної передачі із заміною 90% запасних частин та комплектуючих на нові, в тому числі встановлення нових вузлів та агрегатів, таких як живильний насос та його вал, рухома муфта, датчики та вентилі та інше;

● повний капітальний ремонт гальмівного компресора ПК5.25:
шліфування колінчастого валу, повна заміна шатунно-поршневоъ групи (вкладиші, поршні, кільця, шатуни і т.д.), заміна циліндрів, клапанів, вентилятора охолодження;

● повний капітальний ремонт електричних машин: допоміжний генератор КГ12,5, електродвигуни типу П21 і П41, оливо та паливо прокачувальних насосів;

● повний капітальний ремонт ходової частини, а саме:
ремонт рам візків, гальмівної важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань і т.д. із заміною всіх необхідних запасних частин та комплектуючих; повне опосвідчення колісних пар із обточкою бандажів та ревізії буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності до вимог інструкцій ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165;

● повний ремонт допоміжного обладнання:

– водооливних теплообмінників дизеля та гідравлічної передачі,
паливопідігрівачів, блоку фільтрів тонкого очищення оливи, редуктора
приводу головного вентилятора, головний вентилятор та жалюзі
холодильного пристрою та їх приводи,
– здійсноено заміну водяних колекторів та секцій шахти холодильника,
приводи та муфти механізмів та агрегатів.

● повний ремонт гальмівного та пневматичного обладнання у відповідності до
вимог інструкції ЦТ-0058.

● повний капітальний ремонт із заміною утеплення та внутрішньої обшивки стін та
потолка, обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні
управління.

Крім того в межах капітального ремонту тепловозу ТГМ6Д 0286 командою фахівців компанії “УВЛК” було виготовлено та встановлено новий розширювальний бак, також було виконано заміну електричної проводки, ремонт та часткова заміна на нову електричної апаратури, повний ремонт та реставрація основного та допоміжного пультів управління. На тепловоз встановлена нова акумуляторна батарея типу 64V ТНС 450А виробництва заводу «Elhim Iskra JSC», Болгарія.

Відповідно до вимог інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050 було проведено зовнішній огляд і гідравлічні випробування повітряних резервуарів тепловозу. Також для покращення зовнішнього вигляду та умов роботи обслуговуючої локомотивної бригади під час капітального ремонту ТГМ6Д 0286 було виконано модернізацію тепловозу системами
світлодіодного освітлення, шляхом заміни заводських ламп накалювання на світлодіодні лампи у буферних ліхтарях білого та червоного кольорів, прожекторах, а також заміна світильників із лампами накалювання на світлодіодні у підкапотному просторі, підкузовному та у кабіні управління.

Крім цього були проведені роботи з повного оновлення зовнішнього та внутрішнього фарбування тепловоза з використанням високотехнологічних, якісних і дороговартісних лакофарбових матеріалів німецького бренду Lankwitzer Gmbh у відповідності до вибраної палітри кольорів та схеми розфарбовування.

Тепловоз ТГМ6Д 0286 пройшов пусконалагоджування та успішні випробування на під’їзних коліях спеціалізованого ремонтного підприємства і був визнаний повністю готовим до експлуатації.

Компанія «УВЛК» виконала черговий успішний проект – завершено ремонт тепловозу 2ТЭ10У-0482

admin_uclc — Thu, 29 Aug 2024 10:47:36 +0000

Компанія «УВЛК» виконала черговий успішний проект – завершено
ремонт тепловозу 2ТЭ10У-0482.

Силами команди фахівців компанії «УВЛК» був проведений повний капітальний ремонт тепловозу 2ТЭ10У-0482. Роботи тривали у період з 2022 по 2023 рр. і здійснювалися відповідно до діючих інструкцій та правил для тепловозів даної серії.

Зокрема, було зроблено:

➔ повний капітальний ремонт дизелів обох секцій із заміною більшості запасних частин та комплектуючих на нові, в тому числі, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчастого валу, поршні, поршневі кільця, циліндрові втулки), а також встановлення нових вузлів та агрегатів, таких як вихлопні колектори, турбокомпресори та інші;

➔ повний капітальний ремонт тягових електродвигунів ЭД118 із заміною обмоток якорів, головних та додаткових полюсів, ремонтом остовів, шліфуванням та продорожування колекторів та заміною якірних підшипників і щіткотримачів. Були проведені стендові випробування тягових двигунів під навантаженням;

➔ повний капітальний ремонт головного генератора та допоміжних електричних машин із ремонтом якорів, полюсів, заміною підшипників та щіткотримачів;

➔ повний капітальний ремонт ходової частини, а саме ремонт рам візків, гальмівної-важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань і т.д., включно з заміною всіх необхідних запасних частин та комплектуючих;

➔ повний ремонт гальмівного та пневматичного обладнання у відповідності до вимог інструкції ЦТ-0058;

➔ повне опосвідчення колісних пар із обточкою бандажів та ревізії буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності до вимог інструкцій ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165.

В ході комплексного капітального ремонту на тепловоз була встановлена нова свинцево-кислотна стартерна акумуляторна батарея типу 32ТН-550Са+ У2 виробництва заводу «Владар», м.Харків.

Також командою «УВЛК» була зроблена:
● заміна електричної проводки, ремонт та часткова заміна на нову електричної апаратури, повний ремонт та реставрація основного та допоміжного пультів управління,

● виготовлення нових вихлопних труб із фільтруючими сітками,

● виготовлення нового комплекту зимових зачехлень шахти холодильного пристрою, рихтувальні та капітально-відновлювальні роботи з ремонту шляхоочисників.

Додатково були проведенні роботи з капітально-відновлювального ремонту елементів даху обох секцій із використанням нових металоконструкцій, зроблено капітально-відновлювальний ремонт кузовних полос, декоративних планок і накладок. Також було виконано повний капітальний ремонт стін і стелі тепловозу із заміною утеплення та внутрішньої обшивки на нову з високоякісного рифленого алюмінію, Зроблена заміна обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні управління.

ФАРБУВАННЯ:

Задля якісного і довговічного перефарбування тепловозу, попередньо були проведені роботи із повного зняття старого лакофарбового покриття (до металу) методом комплексного піскоструминного очищення із досягненням загальної чистоти поверхні кузова на рівні між SA1 та SA2 за міжнародним стандартом ISO 8501-1.

Далі фахівцями «УВЛК» було виконано нове зовнішнє і внутрішнє фарбування тепловоза високотехнологічними та дороговартісними лакофарбовими матеріалами німецького бренду Lankwitzer Gmbh у відповідності до обраної палітри кольорів та схеми розфарбовування. Тепловоз 2ТЭ10У-0482 пофарбовано у транспортно-сигнальні відтінки із палітри каталогу RAL К7 Lankwitzer: основний колір тепловоза RAL 5005 – сигнально-синій, що гармонійно поєднується з кольором даху RАL 7042 – транспортно-сірий. Також додано смугу вздовж усієї лінію кузова у кольорі RАL 1023 – транспортно-жовтий. Екіпажна частина пофарбована у практичний чорний колір RАL 9004 – сигнально-чорний.

Лобові сигнальні накладки рухомого складу затягнуті в люмінесцентну світловідбиваючу плівку типу Oracal 326 Signalrot.

Після завершення комплексного капітального ремонту тепловоз пройшов повні реостатні випробування на реостатній станції локомотивного депо ім.Т.Шевченко філії Одеської залізниці АТ «Укрзалізниця», а також обкатування на під’їзних коліях локомотивного депо ім.Т.Шевченко філії Одеської залізниці АТ «Укрзалізниця».

За результатами експертного дослідження спеціалістами філії НДКТІ УЗ щодо фактичного технічного стану несучих металевих конструкцій тепловоза (рами кузова та рами візків), у червні 2022 року отримано висновок, що тепловоз 2ТЭ10У-0482 повністю готовий до експлуатації. Термін його служби продовжено на 6 років – до 2028 року. Вся документація про експертне заключення і продовження терміну служби тепловозу – «Договір про надання послуг з контролю технічного стану основних несучих конструкцій» і «Технічне рішення щодо продовження терміну служби тепловоза ТР.НДКТІ.2022.06.0482», – в наявності.

Виконаний комплексний ремонт тепловозу 2ТЭ10У-0482 є ще одним прикладом виключної компетентності і професіоналізму команди «УВЛК». Робота з нами – це завжди гарантія бездоганного результату для кожного нашого клієнта і замовника.

Попереднє

Наступне

Якісно і професійно: «Українська вантажна локомотивна компанія» виконує повний цикл ремонтних робіт і технічного обслуговування маневрових тепловозів та іншого рухомого складу

admin_uclc — Mon, 15 Jul 2024 13:24:47 +0000

П очинаючи з 2023 року «УВЛК» впровадила новий комплекс послуг з ремонту і
обслуговування рухомого складу, зокрема, ремонт та модернізацію маневрових
тепловозів. Нашими фахівцями було підготовлено спеціалізований майданчик
для ремонтів, оснащений сучасними технічними засобами і обладнанням, що
дозволяє виконувати роботи будь-якої складності: високоякісну діагностику,
капітальний ремонт, середній ремонт, профілактику та інші види технічного
обслуговування всіх видів тепловозів.

В чому наші переваги?

Наш спеціалізований ремонтний майданчик із загальною площею понад 2000
м2 має зручне розташування у місті Полтава і включає власні колії протяжністю
понад 2 км. Колії обладнані ручними стрілочними переводами та мають вихід на
загальні колії Укрзалізниці.
Для здійснення професійної комплексної діагностики та обслуговування
маневрових тепловозів та іншого рухомого складу, ми облаштували 3 сучасні
цехи, які сполучені між собою спільною прохідною колією. Цехи мають
абсолютно все необхідне професійне обладнання для виконання повного циклу
робіт “під ключ” — це і зручна оглядова канава, і мостові крани з
вантажопідйомністю 60 тонн і 30 тонн з різними типами управління: з
«вежового» посту та за допомогою пульта «з підлоги». Крім цього, в одному з
цехів створений власний верстатний парк, який включає, зокрема,
свердлильний верстат, токарний ТВ4, токарний ДІП500, вертикально-фрезерний
6Р13 та інші. Також на території нашого ремонтного майданчику розміщена
станція реостатних випробувань, що розширює можливості наших спеціалістів у
виконанні багатовекторного професійного ремонту та обслуговування рухомого
складу.

Як ми забезпечуємо високу якість виконаних робіт?
Ремонтні роботи маневрових тепловозів виконує команда досвідчених
висококваліфікованих спеціалістів з різними професійними спеціалізаціями, в
тому числі слюсарі та електрики з ремонту дизелів, гідравлічних передач,
електричних апаратів, електричної проводки, гальмівного обладнання, ремонту
візків, кузовів та іншого. Для реалізації робіт будь-якої складності ми
використовуємо перевірені методи і сучасні технології, зокрема, різноманітні
компресорні установки, гідравлічні преси, домкрати та інше.

Що отримує замовник?
Наші клієнти з упевненістю можуть розраховувати на швидкі терміни виконання
замовлення та гарантовану якість ремонтних робіт за оптимальну ціну.
Поєднання високої компетентності наших майстрів та наявність унікальної
технічної бази обладнання робить сервіс з ремонту і обслуговування від
«Української вантажної локомотивної компанії» одним з кращих на ринку.
“В нашій роботі ми орієнтуємося передусім на зручність для наших клієнтів і
забезпечуємо індивідуальний підхід на всіх етапах співпраці. Наші стандарти
— це бездоганна якість, оперативність у роботі та гарантії на всі наші
послуги”, — Олександр Кольцов, директор ТОВ «УВЛК»,
Серед останніх завершених проектів нашої компанії у напрямку ремонтних
робіт — повний капітальний ремонт тепловозу серії ТГМ6Д 0286 та капітальний
ремонт маневрового тепловозу ЧМЕ3 4138.