Загальні новини – UCLC

УВЛК реалізувала один із своїх успішних проектів – магістральний вантажний двох-секційний тепловоз серії 2ТЕ10У 0482 наприкінці 2025 року

admin_uclc — Wed, 24 Jun 2026 14:19:49 +0000

Лише за офіційною статистикою від початку повномасштабного вторгнення до осені 2025 року Російська армія здійснила понад 4500 атак на об’єкти «Укрзалізниці». Російські війська систематично завдають ударів по залізничній інфраструктурі, зокрема використовуючи безпілотники (БПЛА) та інше озброєння.

Основною метою таких дій є зрив перевезення критично важливих вантажів та гуманітарної допомоги. Через атаки часто пошкоджуються локомотиви, вагони та колія, а також травмуються або гинуть працівники залізниці.

За період 2025 року ворог суттєво змінив тактику, перенісши фокус на рухомий склад. Сумарно було пошкоджено або знищено понад 300 локомотивів.

В той період, коли значна кількість вантажних тепловозів була виведена з експлуатаційного парку, через пошкодження внаслідок влучань ворожих ракет та дронів, у той час, коли було значно ускладнено можливість оперативного ремонту та виводу на лінію додаткових вантажних тепловозів, через обстріли та значні руйнування «флагманських» тепловозних депо, таких як Гребінка, ім.Т.Шевченко, та інші, та після попередньої зацікавленості та звернення від АТ «Укрзалізниця», наша компанія проявила неабияку стійкість та рішучість здійснивши за період менше двох тижнів розконсервацію шляхом проведення технічного обслуговування ТО-5г і введення в експлуатацію вантажного двох-секційного тепловоза серії 2ТЕ10У 0482 після капітального ремонту.

Вищевказаний тепловоз був якісно відремонтований по циклу капітального ремонту та випробуваний спеціалістами нашої компанії у відповідності до вимог усіх діючих інструкцій та правил. Ремонт був проведений у період 2024 – 2025 років в більшій мірі агрегатним методом із використанням високоякісних запасних частин та комплектуючих.

До моменту екстреної ситуації із вантажним рухомим складом він спокійно собі «відпочивав» у резерві на території виробничого підрозділу «Локомотивне депо ім.Т.Шевченко» регіональної філії «Одеська залізниця», буз законсервований і відставлений у резерв в очікуванні роботи.

Уже наприкінці листопада 2025 року тепловоз 2ТЕ10У 0482 був повністю готовий до виходу на лінію задля підтримання Української економіки та інфраструктури і безперебійного перевезення вантажів. У цей же період, він пройшов додаткову перевірку та діагностику в присутності технічних спеціалістів та керівного складу філії «Локомотивна компанія» АТ «Укрзалізниця», задовольнивши всі потреби та вимоги, що висуваються до вантажних магістральних тепловозів Українських залізниць.

У надважкий момент для Українського локомотивного парку в грудні 2025 року, після фінального запиту та звернень з боку АТ «Укрзалізниця», яка заручившись підтримкою зарубіжних інвестиційних фондів, активно шукала поповнення та «підкріплення» для власного тепловозного парку, задля можливості виконання плану вантажних перевезень та здійснення доставки гуманітарних та воєнних вантажів, наша компанія успішно реалізувала та передала на АТ «Укрзалізниця» вантажний двох-секційний тепловоз серії 2ТЕ10У 0482 після капітального ремонту, який зараз активно «трудиться», як у вантажному так і навіть у пасажирському русі бездоганно забезпечуючи логістику та виконання встановлених планів.

Проявивши волю, силу, рішучість та ініціативу, при розконсервації, вводі в експлуатацію, реалізації та передачі вантажного двох-секційного тепловоза серії 2ТЕ10У 0482 на АТ «Укрзалізниця», наша компанія не тільки внесла величезний вклад в Українську економіку і надала неоціненну підтримку залізничної інфраструктури, а саме залізничного рухомого складу, але і відіграла свою роль у наближенні завершення бойових дій та нашої перемоги, щоб залізничні перевезення в Україні знову змогли функціонувати стабільно, ефективно та безпечно.

Ми продовжуємо інвестувати у власний тяговий парк, в тому числі і вантажних тепловозів, сервісну базу та логістичні рішення, щоб у будь-який момент протягнути «руку допомоги» колегам залізничникам для підтримання діяльності залізничної інфраструктури та масштабного післявоєнного відновлення.

Приватні локомотиви в Україні: як вони змінюють вантажні перевезення

Zoria — Mon, 17 Mar 2025 14:54:29 +0000

Ринок залізничних перевезень в Україні поступово змінюється під впливом війни, економічних викликів та реформ у сфері логістики. Втрата частини інфраструктури, блокування традиційних маршрутів і зростання попиту на перевезення до західних кордонів змусили учасників ринку адаптуватися до нових умов. Одним із важливих напрямів змін стало розширення використання приватних локомотивів, що допомагає підвищити ефективність вантажних перевезень.

Вплив війни на залізничну галузь

З початком повномасштабної війни Україна втратила значну частину залізничної інфраструктури, особливо на сході та півдні країни. Це суттєво вплинуло на обсяги перевезень: у 2022 році загальний вантажообіг “Укрзалізниці” скоротився на понад 50% у порівнянні з довоєнним періодом.

Найбільші втрати зафіксовані у транспортуванні металургійної продукції, руди та вугілля через руйнування заводів і шахт. Натомість зросла частка перевезень агропродукції, зокрема зерна. У 2023 році обсяги перевезень зернових залізницею зросли на 32% порівняно з попереднім роком, оскільки війна змусила аграріїв шукати альтернативні маршрути експорту.

Розвиток приватної локомотивної тяги

До 2019 року “Укрзалізниця” була єдиним оператором локомотивної тяги в країні. Проте після запуску експериментального проєкту з допуску приватних локомотивів ситуація почала змінюватися. Це дозволило бізнесу залучати власні ресурси для транспортування вантажів, не залежачи від державного оператора.

За офіційними даними, у 2024 році частка приватних локомотивів у загальному вантажному трафіку перевищила 10%, а на окремих маршрутах досягла ще вищих показників. Це сприяє оптимізації логістики та збільшенню пропускної спроможності мережі.

Переваги та виклики

Використання приватної тяги має низку переваг:

Гнучкість. Приватні компанії можуть швидше реагувати на зміну попиту та організовувати перевезення без затримок.
Зменшення навантаження на “Укрзалізницю”. Державний перевізник фокусується на стратегічних перевезеннях, у той час як приватні оператори беруть на себе частину комерційного трафіку.
Конкурентне середовище. Приватні компанії змушені покращувати якість послуг і модернізувати локомотивний парк.

Однак залишаються і виклики. Ринок ще не повністю лібералізований, а технічний стан інфраструктури потребує оновлення. Війна також ускладнює інвестиційні процеси, оскільки компанії зважують ризики.

Перспективи ринку та роль УВЛК

Якщо реформи продовжаться, частка приватної тяги зростатиме, що дозволить покращити якість залізничних перевезень. В умовах війни і після неї Україна потребуватиме ефективної логістики для відновлення економіки, і приватні локомотиви можуть стати важливим елементом цієї системи.

Компанія УВЛК не лише активно працює вже зараз та інвестує у розвиток приватної локомотивної тяги, модернізацію рухомого складу та покращення сервісу. Українська Вантажна Локомотивна Компанія демонструє, що навіть у складних умовах ринку приватні перевізники можуть ефективно працювати.

УВЛК підбила підсумки 2024 року: виклики, здобутки та рух вперед

admin_uclc — Fri, 31 Jan 2025 08:22:39 +0000

2024 рік став для нашої країни ще одним роком важких випробувань, але разом з тим роком стійкості та незламної віри в Перемогу. Ми розуміємо, що залізнична галузь має для України стратегічне значення, особливо в умовах війни та під час післявоєнного відновлення. Тому для нас було принципово важливим не зупинятися і продовжувати роботу, допомагаючи тримати економічний фронт і обороноздатність країни.

Розпочинаючи цей рік, наша компанія ставила перед собою амбітні цілі – попри виклики пов’язані з війною, продовжувати стабільне функціонування підприємства, а також нарощувати потужності і інвестувати в модернізацію. Можемо з гордістю констатувати, що нам вдалося досягти мети.

У 2024 році команда УВЛК виконала низку успішних проектів з ремонту рухомого складу. Силами нашої професійної команди було виконано: повний капітальний ремонт тепловозу серії ТГМ6Д 0286 та капітальний ремонт маневрового тепловозу ЧМЕ3 4138. Зокрема, було здійснено повний капітальний ремонт дизелів із заміною 90% запасних частин та комплектуючих на нові, повний капітальний ремонт гідравлічної передачі, повний капітальний ремонт тягового генератора, повний капітальний ремонт ходової частини, повний ремонт гальмівного та пневматичного обладнання у відповідності до вимог інструкції ЦТ-0058, повний капітальний ремонт із заміною утеплення та внутрішньої обшивки стін та потолка, обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні управління та інше.

Задля якісного оновлення рухомого складу нашими спеціалістами також були виконані роботи з повного зовнішнього та внутрішнього фарбування тепловозів високотехнологічними та дороговартісними лакофарбовими матеріалами.

В результаті проробленої командою УВЛК комплексної роботи, маневровий тепловоз ЧМЕ3 4138 отримав від експертної команди спеціалістів ТОВ НВП «УКРТРАНСАКАД» технічне рішення про продовження строку служби на 6 років, а тепловоз ТГМ6Д 0286 – на 11 років. Ми вважаємо це чудовим результатом і високою оцінкою нашої роботи.

Ми переконані, сьогодні ремонт залізничного рухомого складу – це не просто технічна робота, це стратегічна місія. Кожен відремонтований тепловоз чи локомотив – це вклад у те, щоб Україна залишалася мобільною, економічно міцною та готовою до змін у нових реаліях. Саме тому задля ще більш оперативної роботи, професійної комплексної діагностики, обслуговування маневрових тепловозів та іншого рухомого складу, компанія УВЛК відкрила сучасний спеціалізований ремонтний майданчик.

Це сучасний ремонтний комплекс, який має 3 сучасні цехи, сполучені між собою спільною прохідною колією. Комплекс обладнано усіма необхідними стендами, пристосуваннями та засобами зокрема мийною машиною, компресорними та домкратними установками, газо та електрозварювальними апаратами, стаціонарними, пересувними та портативними пристроями для огляду, ремонту та діагностики тепловозів, пуско-зарядними пристроями, пресами, верстатним обладнанням, кантувачами, підставки тощо.

Комплекс має можливість самозабезпечення електричною енергією за рахунок обладнання бензиновим генератором потужністю 5,5 кВт, а також можливість опалення та обігріву основних робочих місць за рахунок обладнання інфрачервоними обігрівачами.

Також на території нашого ремонтного майданчику розміщена стаціонарна станція реостатних випробувань, що розширює можливості наших спеціалістів у виконанні багатовекторного професійного ремонту та обслуговування рухомого складу.

Спеціалізований майданчик оснащений високотехнологічними технічними засобами і обладнанням, що дозволяє виконувати роботи будь-якої складності:

високоякісну діагностику,
капітальний ремонт,
середній ремонт,
профілактику та інші види технічного обслуговування всіх видів тепловозів.

У наступному 2025 році ми плануємо продовжувати роботу з модернізації та капітальних ремонтів рухомого складу, а також впроваджувати в роботу ще більше нових технологій.

Залізниця – це не лише рейки й склади, це кровоносна система України. І наша компанія щаслива робити свій внесок у рух цієї системи та залишатися частиною великої справи – підтримки України. Вдячні нашим клієнтам, партнерам і команді за довіру і співпрацю у цей непростий рік. Бажаємо нових досягнень, успішних проектів і вражаючих результатів у новому 2025 році!

Працюємо на перемогу!

Повне відновлення і комплексна модернізація тепловозу ЧМЕ3 4138. УВЛК успішно втілила ще один проект з ремонту рухомого складу

admin_uclc — Fri, 06 Dec 2024 07:30:01 +0000

Команда фахівців «УВЛК» виконала повний капітальний ремонт маневрового тепловозу ЧМЕ3 4138. Усі роботи були проведені у відповідності до діючих інструкцій та правил для тепловозів даної серії. Зокрема, під час комплексу заходів по відновленню і модернізації тепловозу було проведено:

● повний капітальний ремонт дизеля із заміною 90% запасних частин та комплектуючих на нові, в тому числі, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчастого валу, поршневі кільця, циліндрові втулки, клапани та направляючі клапанів і т.д.), турбокомпресора, регулятора частоти обертів, паливної апаратури та інше;

● повний капітальний ремонт тягового генератора із заміною якірних підшипників, ремонту головних та додаткових полюсів, шліфування та продорожування колектора якоря, заміні ізоляторів, щіткотримачів та щіток;

● повний капітальний ремонт тягових двигунів ТЕ006 та двохмашинного агрегату DT701/706 із ремонтом якорів, головних та додаткових полюсів, ремонтом колекторів, ремонтом щіткотримачів та їх компонентів;

● повний капітальний ремонт гальмівного компресора К2Лок-1;

● повний капітальний ремонт ходової частини, а саме ремонт рам візків, гальмівної-важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань і т.д. із заміною всіх необхідних запасних частин та комплектуючих;

● повне опосвідчення колісних пар із заміною бандажів та ревізії буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності до вимог інструкцій ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165;

● повний ремонт допоміжного обладнання: капітальний ремонт шахти холодильного пристрою із заміною водяних колекторів та секцій охолодження, верхніх та бокових жалюзі холодильного пристрою та їх приводів, гідромеханічного редуктора, приводних валів з муфтами головного вентилятора і гідромеханічного редуктора, ремонт вентиляторів охолодження основного та додаткового контурів охолодження;

● повний ремонт ударно-зчіпних пристроїв у відповідності до вимог Стандарту СТП 04-105:2018;

● повний ремонт гальмівного та пневматичного обладнання у відповідності до вимог інструкції ЦТ-0058;

● повний капітальний ремонт із заміною утеплення та внутрішньої обшивки стін та потолка, обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні управління.

Крім цього, в ході ремонтних робіт були виготовлені і встановлені нові розширювальні баки, а також встановлено нову акумуляторну батарею типу 56ТН-150саУ2 виробництва заводу «Владар», Болгарія. Спеціалістами «УВЛК» була виконана повна заміна високовольтної та низьковольтної електричної проводки, ремонт та часткова заміна електричної апаратури на нову, здійснено повний ремонт та реставрація основного та допоміжного пультів управління, а також виготовлено повний комплект нових трубопроводів водяної, оливної, паливної та пневматичної систем.

Під час капітального ремонту ЧМЕ3 4138 проводилися гідравлічні випробування повітряних резервуарів у відповідності до вимог інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050. Тепловоз пройшов пусконалагоджування та випробування на під’їзних коліях спеціалізованого ремонтного підприємства компанії «УВЛК».

За для якісного оновлення і модернізації тепловозу були виконані роботи з повного зовнішнього та внутрішнього фарбування високотехнологічними та дороговартісними лакофарбовими матеріалами німецького бренду Lankwitzer Gmbh у відповідності до вибраної палітри кольорів та схеми розфарбовування. Для цієї роботи застосовувалося новітнє обладнання німецького бренду Wagner, а саме вимірювачі густини, шланги та безповітряні фарбувальні апарати, які забезпечують нанесення лакофарбового матеріалу під високим тиском без повітря. Важливою перевагою такого безповітряного методу фарбування є його економічна ефективність за рахунок меншої витрати матеріалів та можливості фарбування більших площ за коротший проміжок часу. Також це забезпечує підвищену якість фарбування у порівнянні з пневматичним розпиленням і подовжує стійкість та витривалість фарби під час подальшої експлуатації рухомого складу.

Після завершення всіх зазначених ремонтних і відновлювальних робіт у травні 2023 року тепловоз пройшов обстеження технічного стану основних несучих конструкцій (рами кузова та рами візків) спеціалістами ТОВ НВП «УКРТРАНСАКАД», м.Дніпро. За результатами цього обстеження експертною компанією було видано технічне рішення на продовження строку служби тепловоза на 6 років, яке є чинним до квітня 2029 р.

Нині тепловоз ЧМЕ3 4138 повністю готовий до експлуатації. Вся документація про продовження терміну служби тепловозу — «Договір про надання послуг з контролю технічного стану основних несучих конструкцій» і «Технічне рішення щодо продовження терміну служби тепловоза УТА-15-23/С від 09.05.2023р.», є у наявності.

Цей проект став ще одним прикладом високого професіоналізму і фаховості команди «УВЛК». У найближчий період в планах компанії додаткова модернізація та дооснащення ремонтного майданчика, збільшення штату працівників, що надасть можливість втілювати ремонти будь-якої складності на найвищому рівні та у більш швидкі терміни.

Співпраця з «Українською вантажною локомотивною компанією» — це завжди гарантія якісного результату і найкращі умови для наших постійних і нових клієнтів.

Українська вантажна локомотивна компанія» виконала повний капітальний ремонт тепловозу ТГМ6Д 0286

admin_uclc — Thu, 26 Sep 2024 12:01:06 +0000

11 років подальшого терміну служби та експлуатації – такий висновок зробила комісія філії НДКТІ УЗ за результатами повного технічного обстеження стану тепловозу ТГМ6Д 0286 після капремонту від “УВЛК”. Рішення комісії підтверджено відповідною документацією, а саме документами про «Технічне рішення щодо продовження терміну
служби тепловоза ТР.НДКТІ.2024.02.0286» та «Договір про надання послуг з контролю технічного стану основних несучих конструкцій». Документи вступили в силу у лютому 2024 і діятимуть до 1 лютого 2035 року.

В межах капітального ремонту тепловозу ТГМ6Д 0286 у відповідності до діючих інструкцій та правил для тепловозів даної серії компанія “УВЛК” успішно втілила низку реновацій:

● повний капітальний ремонт дизеля із заміною 90% запасних частин та комплектуючих на нові, в тому числі, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчастого валу, поршневі кільця, циліндрові втулки, клапани та направляючі клапанів і тощо) та встановленням нових вузлів та агрегатів, таких як:

вихлопні колектори, турбокомпресор ТК-23-С01, системи управління регуляторомта регулятор-частоти обертів 10ВРН100,валопроворотний механізм, електростартер ПС-УМ та інше;

● повний капітальний ремонт гідравлічної передачі із заміною 90% запасних частин та комплектуючих на нові, в тому числі встановлення нових вузлів та агрегатів, таких як живильний насос та його вал, рухома муфта, датчики та вентилі та інше;

● повний капітальний ремонт гальмівного компресора ПК5.25:
шліфування колінчастого валу, повна заміна шатунно-поршневоъ групи (вкладиші, поршні, кільця, шатуни і т.д.), заміна циліндрів, клапанів, вентилятора охолодження;

● повний капітальний ремонт електричних машин: допоміжний генератор КГ12,5, електродвигуни типу П21 і П41, оливо та паливо прокачувальних насосів;

● повний капітальний ремонт ходової частини, а саме:
ремонт рам візків, гальмівної важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань і т.д. із заміною всіх необхідних запасних частин та комплектуючих; повне опосвідчення колісних пар із обточкою бандажів та ревізії буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності до вимог інструкцій ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165;

● повний ремонт допоміжного обладнання:

– водооливних теплообмінників дизеля та гідравлічної передачі,
паливопідігрівачів, блоку фільтрів тонкого очищення оливи, редуктора
приводу головного вентилятора, головний вентилятор та жалюзі
холодильного пристрою та їх приводи,
– здійсноено заміну водяних колекторів та секцій шахти холодильника,
приводи та муфти механізмів та агрегатів.

● повний ремонт гальмівного та пневматичного обладнання у відповідності до
вимог інструкції ЦТ-0058.

● повний капітальний ремонт із заміною утеплення та внутрішньої обшивки стін та
потолка, обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні
управління.

Крім того в межах капітального ремонту тепловозу ТГМ6Д 0286 командою фахівців компанії “УВЛК” було виготовлено та встановлено новий розширювальний бак, також було виконано заміну електричної проводки, ремонт та часткова заміна на нову електричної апаратури, повний ремонт та реставрація основного та допоміжного пультів управління. На тепловоз встановлена нова акумуляторна батарея типу 64V ТНС 450А виробництва заводу «Elhim Iskra JSC», Болгарія.

Відповідно до вимог інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050 було проведено зовнішній огляд і гідравлічні випробування повітряних резервуарів тепловозу. Також для покращення зовнішнього вигляду та умов роботи обслуговуючої локомотивної бригади під час капітального ремонту ТГМ6Д 0286 було виконано модернізацію тепловозу системами
світлодіодного освітлення, шляхом заміни заводських ламп накалювання на світлодіодні лампи у буферних ліхтарях білого та червоного кольорів, прожекторах, а також заміна світильників із лампами накалювання на світлодіодні у підкапотному просторі, підкузовному та у кабіні управління.

Крім цього були проведені роботи з повного оновлення зовнішнього та внутрішнього фарбування тепловоза з використанням високотехнологічних, якісних і дороговартісних лакофарбових матеріалів німецького бренду Lankwitzer Gmbh у відповідності до вибраної палітри кольорів та схеми розфарбовування.

Тепловоз ТГМ6Д 0286 пройшов пусконалагоджування та успішні випробування на під’їзних коліях спеціалізованого ремонтного підприємства і був визнаний повністю готовим до експлуатації.

Компанія «УВЛК» виконала черговий успішний проект – завершено ремонт тепловозу 2ТЭ10У-0482

admin_uclc — Thu, 29 Aug 2024 10:47:36 +0000

Компанія «УВЛК» виконала черговий успішний проект – завершено
ремонт тепловозу 2ТЭ10У-0482.

Силами команди фахівців компанії «УВЛК» був проведений повний капітальний ремонт тепловозу 2ТЭ10У-0482. Роботи тривали у період з 2022 по 2023 рр. і здійснювалися відповідно до діючих інструкцій та правил для тепловозів даної серії.

Зокрема, було зроблено:

➔ повний капітальний ремонт дизелів обох секцій із заміною більшості запасних частин та комплектуючих на нові, в тому числі, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчастого валу, поршні, поршневі кільця, циліндрові втулки), а також встановлення нових вузлів та агрегатів, таких як вихлопні колектори, турбокомпресори та інші;

➔ повний капітальний ремонт тягових електродвигунів ЭД118 із заміною обмоток якорів, головних та додаткових полюсів, ремонтом остовів, шліфуванням та продорожування колекторів та заміною якірних підшипників і щіткотримачів. Були проведені стендові випробування тягових двигунів під навантаженням;

➔ повний капітальний ремонт головного генератора та допоміжних електричних машин із ремонтом якорів, полюсів, заміною підшипників та щіткотримачів;

➔ повний капітальний ремонт ходової частини, а саме ремонт рам візків, гальмівної-важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань і т.д., включно з заміною всіх необхідних запасних частин та комплектуючих;

➔ повний ремонт гальмівного та пневматичного обладнання у відповідності до вимог інструкції ЦТ-0058;

➔ повне опосвідчення колісних пар із обточкою бандажів та ревізії буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності до вимог інструкцій ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165.

В ході комплексного капітального ремонту на тепловоз була встановлена нова свинцево-кислотна стартерна акумуляторна батарея типу 32ТН-550Са+ У2 виробництва заводу «Владар», м.Харків.

Також командою «УВЛК» була зроблена:
● заміна електричної проводки, ремонт та часткова заміна на нову електричної апаратури, повний ремонт та реставрація основного та допоміжного пультів управління,

● виготовлення нових вихлопних труб із фільтруючими сітками,

● виготовлення нового комплекту зимових зачехлень шахти холодильного пристрою, рихтувальні та капітально-відновлювальні роботи з ремонту шляхоочисників.

Додатково були проведенні роботи з капітально-відновлювального ремонту елементів даху обох секцій із використанням нових металоконструкцій, зроблено капітально-відновлювальний ремонт кузовних полос, декоративних планок і накладок. Також було виконано повний капітальний ремонт стін і стелі тепловозу із заміною утеплення та внутрішньої обшивки на нову з високоякісного рифленого алюмінію, Зроблена заміна обичайок, плінтусів та інших декоративних елементів в кабіні управління.

ФАРБУВАННЯ:

Задля якісного і довговічного перефарбування тепловозу, попередньо були проведені роботи із повного зняття старого лакофарбового покриття (до металу) методом комплексного піскоструминного очищення із досягненням загальної чистоти поверхні кузова на рівні між SA1 та SA2 за міжнародним стандартом ISO 8501-1.

Далі фахівцями «УВЛК» було виконано нове зовнішнє і внутрішнє фарбування тепловоза високотехнологічними та дороговартісними лакофарбовими матеріалами німецького бренду Lankwitzer Gmbh у відповідності до обраної палітри кольорів та схеми розфарбовування. Тепловоз 2ТЭ10У-0482 пофарбовано у транспортно-сигнальні відтінки із палітри каталогу RAL К7 Lankwitzer: основний колір тепловоза RAL 5005 – сигнально-синій, що гармонійно поєднується з кольором даху RАL 7042 – транспортно-сірий. Також додано смугу вздовж усієї лінію кузова у кольорі RАL 1023 – транспортно-жовтий. Екіпажна частина пофарбована у практичний чорний колір RАL 9004 – сигнально-чорний.

Лобові сигнальні накладки рухомого складу затягнуті в люмінесцентну світловідбиваючу плівку типу Oracal 326 Signalrot.

Після завершення комплексного капітального ремонту тепловоз пройшов повні реостатні випробування на реостатній станції локомотивного депо ім.Т.Шевченко філії Одеської залізниці АТ «Укрзалізниця», а також обкатування на під’їзних коліях локомотивного депо ім.Т.Шевченко філії Одеської залізниці АТ «Укрзалізниця».

За результатами експертного дослідження спеціалістами філії НДКТІ УЗ щодо фактичного технічного стану несучих металевих конструкцій тепловоза (рами кузова та рами візків), у червні 2022 року отримано висновок, що тепловоз 2ТЭ10У-0482 повністю готовий до експлуатації. Термін його служби продовжено на 6 років – до 2028 року. Вся документація про експертне заключення і продовження терміну служби тепловозу – «Договір про надання послуг з контролю технічного стану основних несучих конструкцій» і «Технічне рішення щодо продовження терміну служби тепловоза ТР.НДКТІ.2022.06.0482», – в наявності.

Виконаний комплексний ремонт тепловозу 2ТЭ10У-0482 є ще одним прикладом виключної компетентності і професіоналізму команди «УВЛК». Робота з нами – це завжди гарантія бездоганного результату для кожного нашого клієнта і замовника.

Попереднє

Наступне

Якісно і професійно: «Українська вантажна локомотивна компанія» виконує повний цикл ремонтних робіт і технічного обслуговування маневрових тепловозів та іншого рухомого складу

admin_uclc — Mon, 15 Jul 2024 13:24:47 +0000

П очинаючи з 2023 року «УВЛК» впровадила новий комплекс послуг з ремонту і
обслуговування рухомого складу, зокрема, ремонт та модернізацію маневрових
тепловозів. Нашими фахівцями було підготовлено спеціалізований майданчик
для ремонтів, оснащений сучасними технічними засобами і обладнанням, що
дозволяє виконувати роботи будь-якої складності: високоякісну діагностику,
капітальний ремонт, середній ремонт, профілактику та інші види технічного
обслуговування всіх видів тепловозів.

В чому наші переваги?

Наш спеціалізований ремонтний майданчик із загальною площею понад 2000
м2 має зручне розташування у місті Полтава і включає власні колії протяжністю
понад 2 км. Колії обладнані ручними стрілочними переводами та мають вихід на
загальні колії Укрзалізниці.
Для здійснення професійної комплексної діагностики та обслуговування
маневрових тепловозів та іншого рухомого складу, ми облаштували 3 сучасні
цехи, які сполучені між собою спільною прохідною колією. Цехи мають
абсолютно все необхідне професійне обладнання для виконання повного циклу
робіт “під ключ” — це і зручна оглядова канава, і мостові крани з
вантажопідйомністю 60 тонн і 30 тонн з різними типами управління: з
«вежового» посту та за допомогою пульта «з підлоги». Крім цього, в одному з
цехів створений власний верстатний парк, який включає, зокрема,
свердлильний верстат, токарний ТВ4, токарний ДІП500, вертикально-фрезерний
6Р13 та інші. Також на території нашого ремонтного майданчику розміщена
станція реостатних випробувань, що розширює можливості наших спеціалістів у
виконанні багатовекторного професійного ремонту та обслуговування рухомого
складу.

Як ми забезпечуємо високу якість виконаних робіт?
Ремонтні роботи маневрових тепловозів виконує команда досвідчених
висококваліфікованих спеціалістів з різними професійними спеціалізаціями, в
тому числі слюсарі та електрики з ремонту дизелів, гідравлічних передач,
електричних апаратів, електричної проводки, гальмівного обладнання, ремонту
візків, кузовів та іншого. Для реалізації робіт будь-якої складності ми
використовуємо перевірені методи і сучасні технології, зокрема, різноманітні
компресорні установки, гідравлічні преси, домкрати та інше.

Що отримує замовник?
Наші клієнти з упевненістю можуть розраховувати на швидкі терміни виконання
замовлення та гарантовану якість ремонтних робіт за оптимальну ціну.
Поєднання високої компетентності наших майстрів та наявність унікальної
технічної бази обладнання робить сервіс з ремонту і обслуговування від
«Української вантажної локомотивної компанії» одним з кращих на ринку.
“В нашій роботі ми орієнтуємося передусім на зручність для наших клієнтів і
забезпечуємо індивідуальний підхід на всіх етапах співпраці. Наші стандарти
— це бездоганна якість, оперативність у роботі та гарантії на всі наші
послуги”, — Олександр Кольцов, директор ТОВ «УВЛК»,
Серед останніх завершених проектів нашої компанії у напрямку ремонтних
робіт — повний капітальний ремонт тепловозу серії ТГМ6Д 0286 та капітальний
ремонт маневрового тепловозу ЧМЕ3 4138.

Група компаній Метінвест поповнила список клієнтів Української Вантажної Локомотивної Компанії

Zoria — Wed, 16 Jun 2021 18:46:14 +0000

Предметом договору, укладеного між УВЛК та Метінвестом, став капітальний ремонт маневрового тепловоза 2ТЕ10. Дана процедура передбачає ремонт або заміну зношених і пошкоджених частин тепловоза з метою відновлення його експлуатаційних характеристик і продовження терміну служби.

В рамках капітального ремонту тепловоза 2ТЕ10 фахівці Української вантажної локомотивній компанії поетапно провели ряд таких технічних заходів:

Повне розбирання і дефектовку тепловоза;
Повний огляд рами і візків тепловоза з продовженням терміну експлуатації;
Повний перебандажірованіе й огляд всіх колісних пар, ревізію буксових систем;
Повну заміну гильзо-поршневої групи;
Повну заміну електропроводки;
Капітальний ремонт електричних машин (ТЕД, ГГ, ТАК, електроапаратури тепловоза);
Ремонт повітряного і водного систем тепловоза;
Повну внутрішню і зовнішню фарбування тепловоза.

Всі зазначені заходи було проведено своєчасно і в повному обсязі. Успішно пройшовши всі необхідні післяремонтні випробування, тепловоз 2ТЕ10 був переданий замовнику разом з оформленням гарантійних зобов’язань терміном на 12 місяців.

«Ми сподіваємося, що досвід успішної співпраці Метінвесту з нашою компанією в перспективі зможе стати основою для довготривалого партнерства» — заявив директор УВЛК Денис Бабіков.

УВЛК продовжує співпрацю з енергетичною корпорацією DTEK

Zoria — Wed, 09 Jun 2021 20:42:19 +0000

В рамках укладеного контракту кутки буде надавати послуги з подачі та прибирання вагонів на місця навантаження-розвантаження за допомогою маневрового локомотива ЧМЕ-3.

Конкурентні переваги Української Вантажний Локомотивній Компанії в питанні надання даного типу полягають в:

налагодженому взаємодії зі станціями примикання, що дозволяє мінімізувати час обороту вагонів і їх простою;
безперебійності подачі вагонів;
непріривності контролі за технічним станом рухомого складу;
кваліфікованих бригадах машиністів.

“Відповідає всім технічним вимогам”. “Українська Вантажна Локомотивна Компанія” успішно пройшла процедуру сертифікації на наступні 3 роки

Zoria — Thu, 11 Mar 2021 21:40:34 +0000

акет ліцензійних документів, виданих УВЛК “Органом з сертифікації автоматизованих та автоматичних систем управління та умов процесу перевезень на залізничному транспорті”, склали СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ та АТЕСТАТ ВИРОБНИЦТВА. Ці документи надають право “Українській вантажній локомотивній компанії” на:

ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ ЗАЛІЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМ
ПОДАЧУ І ЗАБИРАННЯ ВАГОНІВ
ЗДІЙСНЕННЯ МАНЕВРОВОЇ РОБОТИ

Висновки спеціальної державної технічної комісії потверделі повну справність рухомого складу кутки і показали абсолютну готовність “Української вантажний локомотивної компанії” надавати логістичні послуги найвищої якості.