Uncategorized – UCLC

УВЛК розширює перелік партнерів та Замовників – співпраця з ТОВ «Інтерпайп Україна» у 2026 році на понад 1,5 млн.грн.

admin_uclc — Mon, 06 Jul 2026 14:18:27 +0000

Стратегія випередження, що обрана нашою компанією на ринку надання послуг в залізничній галузі та характеризується не очікуванням клієнтів, а самостійним форсуванням попиту та пропозицій і постійною кропіткою роботою в напрямку про активних продажів, гнучкому ціноутворенню та постійної адаптації під запити аудиторії, звісно ж дає свої результати та приносить свої «плоди».

Завдяки постійній роботі та комунікації із приватними підприємствами власниками тягового рухомого складу, вивчення кон’юнктури ринку та займання активної позиції на ринку надання послуг з технічного обслуговування та ремонту тепловозів, їх вузлів та агрегатів, а також потреб у постачанні основних товарно-матеріальних цінностей для підтримання тепловозів у справному технічному стані на протязі 2026 року наша компанія відшукала ще одного ділового партнера та клієнта у лиці однієї із «найміцніших» та найстабільніших Українських компаній – промислової компанії ІНТЕРПАЙП.

Українська промислова компанія ІНТЕРПАЙП – провідний виробник та експортер трубної та залізничної продукції, яка постачається у десятки країн світу. До групи «Інтерпайп» входять такі підприємства як: Нижньодніпровський трубопрокатний завод (ПАТ Інтерпайп НТЗ), Новомосковський трубний завод (АТ Інтерпайп НМТЗ), Нікопольський завод безшовних труб NICO TUBE (АТ Інтерпайп НікоТьюб) і інші та із кожним із цих підрозділів компанія УВЛК у 2026 році мала досвід успішної співпраці.

Для підприємства ПАТ «Інтерпайп НТЗ» спеціалістами нашої компанії надано найрізноманітніші послуги з ремонту маневрових тепловозів серії ТГМ4, ТГМ6, ТЕМ2 та кранів на залізничному ходу КЖДЕ за укладеним довгостроковим договором про співпрацю.

З метою забезпечення безпеки рухи при проведенні маневрової роботи по залізничним артеріям Інтерпайпу, ми здійснили роботи з обточки колісних пар тепловозів із використанням, можна сказати, «ексклюзивного» обладнання власної розробки – портативного перевізного станка для обточки колісних пар рухомого складу ППСОКР-1 1520мм.

Завдяки його використанню було підтримано технічний стан колісних пар тепловозів та приведено параметри товщини бандажів і товщини гребнів до повної відповідності вимог інструкції ВНД32.0.07.001-2001. Завдяки правильному підбору профілей обробки колісних пар, вдалося додатково продовжити «життєвий цикл» колісних пар за рахунок збереження більшої товщини обода (бандажу).

З метою підтримання технічного стану тепловозів ТЕМ2 та кранів на залізничному ходу виконано капітальний ремонт гальмівного компресора КТ6 та дизеля К661 відповідно. Ремонт виконано із дотриманням усіх діючих інструкцій та правил та з використанням лише високоякісних запасних частин та матеріалів.

Для підприємств ПАТ «Інтерпайп НТЗ», АТ «Інтерпайп НМТЗ», АТ «Інтерпайп НікоТьюб» наша компанія регулярно здійснює постачання партій високоякісних та сертифікованих запасних частин та комплектуючих до тепловозів та іншого залізничного транспорту на основі укладених договорів та угод. При цьому кількість укладених специфікацій та додаткових угод на такі постачання мають тенденцію до постійного збільшення та примноження.

Ми безмежно щасливі та відчуваємо неабияке вдоволення від співпраці із Українським промисловим гігантом, яким по праву вважається промислова компанія ІНТЕРПАЙП та готові завжди надати свою кваліфіковану допомогу у сфері залізничному транспорту для досягнення найвищих результатів та стабільної, безперебійної роботи.

ТОВ «УВЛК» отримала акредитацію та сертифікацію на право виконання технічних обслуговувань, поточних і капітальних ремонтів тепловозів та спеціальної техніки залізничного транспорту

admin_uclc — Thu, 20 Nov 2025 09:21:03 +0000

ТОВ «Українська вантажна локомотивна компанія» (далі – «ТОВ УВЛК») протягом вересня – жовтня 2025 року пройшла процедуру оцінки відповідності та атестації на право виконання технічних обслуговувань, поточних і капітальних ремонтів практично усіх серій магістральних і маневрових тепловозів, а також спеціальної техніки залізничного транспорту (мотриси, дрезини) спеціалізованою організацію “Сертифікаційний експертний центр АСУ” (далі – ОС «Серт АСУ») ,м.Харків.

В процесі проведення робіт з оцінки відповідності спеціалістами ТОВ «УВЛК» проведені наступні роботи:

– складено, оформлено та затверджено технічні умови підприємства, які регламентують процеси технічного обслуговування та ремонту тепловозів і спеціальної техніки залізничного транспорту;

– складено, оформлено та затверджено великий перелік іншої нормативної, нормативно-технічної та регламентної документації.

– підготовлена система управління якістю (СУЯ) та контролю за виконанням технологічних процесів Замовника з ремонтування та технічного обслуговування залізничних локомотивів і рухомого складу;

– повністю підготовлена сертифікаційна справа згідно з вимогами національного законодавства для проходження сертифікації та передана на розгляд до ОС «Серт АСУ» ,м.Харків.

За результатами розгляду та перевірки переданих документів до сертифікаційного центру, а також в результаті обстеження технічних можливостей та виробничих потужностей ТОВ «УВЛК» отримала акредитацію та сертифікацію на право виконання технічних обслуговувань, поточних і капітальних ремонтів практично усіх серій магістральних і маневрових тепловозів та спеціальної техніки залізничного транспорту (мотриси, дрезини) із отриманням сертифікатів відповідності №UA.PN.188.2594-25 від 22.10.2025 року на право проведення технічних обслуговувань та поточних ремонтів, № №UA.PN.188.2595-25 від 22.10.2025 року на право проведення капітальних ремонтів.

В процесі проведення оцінки відповідності ОС Серт АСУ високо оцінив професіоналізм, проведену роботу та технічні можливості ТОВ «УВЛК» та привітав нового серйозного гравця на ринку надання послуг з технічного обслуговування, ремонту, модернізації та інших робіт та послуг що пов’язані із залізничними локомотивами.

В свою чергу компанія ТОВ «УВЛК» задоволена проведеною роботою та співпрацею з ОС Серт АСУ та виходить на ринок даних послуг задля розширення спектру власних послуг та залучення максимальної кількості клієнтів.

Тепловоз ТЕМ2У-8820 після капітального ремонту — надійний помічник для маневрових і вивізних робіт в Україні та за її межами

admin_uclc — Wed, 09 Jul 2025 12:10:23 +0000

В умовах сучасних викликів для промисловості – на тлі повномасштабної війни в Україні, енергетичної нестабільності, логістичних обмежень і дефіциту спеціалізованої техніки – ефективність і надійність маневрового залізничного транспорту відіграє ключову роль у забезпеченні роботи підприємств та логістичних ланцюгів.

УКРАЇНСЬКА ВАНТАЖНА ЛОКОМОТИВНА КОМПАНІЯ (УВЛК) пропонує надійні рішення та стабільну технічну підтримку навіть у найскладніших умовах. Ми раді представити результат дворічної роботи наших висококваліфікованих фахівців та інженерів – повністю оновлений після капітального ремонту тепловоз ТЕМ2У-8820.

Цей локомотив побудований у 1989 році та оновлений шляхом проведення повного капітального ремонту нашими фахівцями у 2024 – 2025 роках відповідно до найвищих стандартів якості та згідно з вимогами діючих правил ремонту для локомотивів даної серії.

Конструкція та технічне оснащення

Обладнання тепловоза змонтоване на головній рамі яка опирається на два трьохосних візка. Маса з головної рами передається на кожний візок через чотири опори ковзання. Тягове зусилля від візків на головну раму передається через два шворні, що розташовані по центру візків.

Кузов тепловоза капотного типу і складається з п’яти основних частин: кузов над дизелем, кузов над апаратною камерою, холодильна камера, кабіна машиніста і кузов над акумуляторним приміщенням. Для зручності обслуговування та ремонту і швидкого доступу до агрегатів і вузлів тепловоза передбачені бокові двері й люки в даху. Особливу увагу приділено шумоізоляції та теплоізоляції в кабіні машиніста, що значно підвищує комфорт роботи локомотивної бригади.

Кабіна машиніста: зручність і безпека

Кабіна управління обладнана основним та додатковим пультами, а також переносним пультом. На основному та додатковому пультах розміщені прилади управління, а також контрольно-вимірювальні прилади, що відображають стан роботи силової установки. Для зручної експлуатації в зимовий період встановлено калорифер і батарею обігріву ніг машиніста. Кабіна обладнана електродвигунами з вентиляторами обдуву скла, системою АЛСН, швидкостеміром і іншими приладами безпеки.

В апаратній камері, що розташована перед кабіною машиніста встановлені електричні апарати.

Силова установка та допоміжне обладнання

У дизельному відсіку розміщено дизель-генератор, гальмівний компресор, допоміжні електричні машини та інші допоміжні агрегати. Силова установка — це 6-ти циліндровий дизель ПД1М з турбонадуванням потужністю 882 кВт (1200 к.с.), жорстко з’єднаний з тяговим генератором постійного струму ГП-300БУ2 потужністю 780 кВт. Таке поєднання забезпечує сталу силу тяги до 21 т/с як у поїзному, так і в маневровому режимах.

Капітальний ремонт 2024–2025 рр.

Протягом 2024-2025 року тепловозу проведено повний капітальний ремонт у відповідності з діючими інструкціями і правилами для тепловозів даної серії, а саме:

– повний капітальний ремонт дизеля з заміною 95% запасних частин і комплектуючих на нові, в тому числі, блока циліндрів, розподільного валу з підшипниковими вкладишами, шатунно-поршневої групи (підшипникові вкладиші колінчатого валу, поршні, поршневі кільця, циліндрових кришок і втулок, клапанного механізму), вихлопних колекторів, турбокомпресора, регулятора частоти обертів, паливної апаратури, оливних насосів та інше;

– повний капітальний ремонт всіх вузлів і агрегатів допоміжного обладнання з заміною 80% запасних частин і комплектуючих на нові, в тому числі привода і редуктора вентилятора шахти холодильного пристрою, приводу компресора і двох машинного агрегату, паливо підкачувального агрегату, вентиляторів охолодження переднього і заднього візків, проміжних опор і карданних валів, заміні колекторів і секцій шахти холодильного пристрою;

– повний капітальний ремонт тягового генератора ГП-300 з заміною якірних підшипників, ремонту головних і додаткових полюсів, шліфування і продорожування колектора якоря, заміна ізоляторів, щіткотримачів і щіток;

– повний капітальний ремонт тягових двигунів ЕД118, двохмашинного агрегату МВТ-25/9, електродвигунів оливо і паливо підкачувальних агрегатів П22 з ремонтом якорів, головних і допоміжних полюсів, ремонтом колекторів, ремонтом щіткотримачів і їх компонентів;

– повний капітальний ремонт ходової частини, а саме ремонт рам візків, гальмівної-важільної передачі, гальмівних циліндрів, гідравлічних гасителів коливань і т.д. з заміною всіх необхідних запасних частин і комплектуючих;

– повне опосвідчення колісних пар з заміною бандажів і ревізією буксових вузлів 2-го обсягу у відповідності з вимогами інструкції ВНД32.0.07-001-2001 та ЦТ-0165;

– повний ремонт ударно-зчіпних пристроїв у відповідності з вимогами Стандарту СТП 04-105:2018;

– повний ремонт гальмівного і пневматичного обладнання у відповідності з вимогами інструкції ЦТ-0058;

– зовнішній огляд і гідравлічні випробування повітряних резервуарів у відповідності з вимогами інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050;

– повна заміна низьковольтної електричної проводки, ремонт і часткова заміна високовольтної електричної проводки на нову, ремонт і часткова заміна на нову електричної апаратури, повний ремонт і реставрація основного і допоміжного пультів управління;

– повний капітальний ремонт з заміною утеплення і внутрішньої обшивки стін і стелі, обичайок, плінтусів і інших декоративних елементів в кабіні управління.

– виготовлено повний комплект нових трубопроводів водяної, оливної, паливної і пневматичної систем.

На тепловоз встановлена нова акумуляторна батарея типу 50КН-150Р від вітчизняного виробника.

Реостатні та ходові випробування та зовнішнє фарбування

У березні 2025 року фахівці ДП «Український науково-дослідний інститут вагонобудування» провели технічне обстеження конструкції локомотива (рами кузова і візків) і видали позитивний висновок щодо продовження строку служби ще на 5 років, тобто до березня 2030 року включно.

Для підтвердження технічної готовності локомотива були проведені реостатні випробування на сучасному діагностичному комплексі CUBO-800 — єдиному «сухому реостаті» в Україні. Обкатка та ходові випробування відбулися на під’їзних коліях спеціалізованого ремонтного підприємства.

Зовнішнє й внутрішнє фарбування виконано високоякісними двокомпонентними матеріалами німецького бренду Lankwitzer GmbH. Обрана виразна двоколірна гама: небесно-блакитний RAL 5015 — основний, блакитний RAL 5012 — додатковий, з білими елементами RAL 9010, сигнальними вставками жовтого RAL 1023 та червоного RAL 3020. Дах — сірий металік RAL 7047, екіпажна частина — сигнально-чорна RAL 9004.

Можливості модернізації

За бажанням замовника ми готові виконати дооснащення та модернізацію локомотива згідно з технічним завданням з попереднім погодженням вартості робіт.

Ми відкриті до співпраці й готові забезпечити ваш бізнес якісним локомотивом, що працюватиме надійно багато років.

Гарантії та підтримка

На всі виконані роботи та замінені вузли надається гарантія. За запитом можливе доукомплектування локомотива системами дистанційного моніторингу, системами контрою витрат дизельного палива, гребенезмащувачами колісних пар, світлодіодним освітленням, радіостанцією або іншим обладнанням відповідно до потреб замовника.

ТЕМ2У-8820 — це надійний інструмент для проведення маневрової та вивізної роботи і експлуатації на промислових підприємствах. Завдяки комплексному ремонту та висококваліфікованому підходу наших інженерів, цей локомотив здатен ефективно виконувати поставлені завдання протягом багатьох років.

Зв’яжіться з нами через контакти, вказані на сайті, щоб отримати комерційну пропозицію та обговорити технічні деталі постачання.